Sähköautuus

Sain Leafini käyttöön 26. päivänä helmikuuta 2018 ja nyt sen mittariin on kertynyt reilut 20 000 kilometriä. Millainen tämä noin kymmenen kuukauden mittainen kokemus on ollut? Leafit pikalaturilla Porvoon K-Supermarketin pihalla Päivittäiskäytössä Leaf on toiminut erinomaisen moitteettomasti. Latausten toimivuudessakaan ei ole ollut valittamisen sijaa, jos nyt ei pikalatauksen hidastumista pitkillä matkoilla, niin kutsuttua #rapidgate'a, lasketa. Tästä olen kirjoittanut esimerkiksi heinäkuun road tripin myötä. Auton suorituskyky on ollut hyvinkin riittävä ja olen saanut nähdä monet yllättyneet hymyt koeajajien kasvoilla polkimen polkaisun jälkeen. Vaikka Leafin kiihtyvyys 0-100 km/h on sekin melko sähäkkä 7,9 sekuntia, niin erityisen ripeästi sujuu 0-50 km/h osuus, vain 2,8 sekunnissa. Sähköautolla kiihtyvyydestä voi myös nauttia huolettomammin kuin polttomoottorilla, jolla ilmoitettuun maksimikiihtyvyyteen pääseminen edellyttää moottorin rankaisua korkeilla kierrosluvuil

Jouduin työtehtävien johdosta poikkeuksellisesti ajamaan Helsingin kantakaupungissa autolla. Lähdin eräänä arkipäivänä noin kello 16 Hietalahdesta kohti Länsiväylää. Osasin odottaa ruuhkaa, mutta vähänpä tiesin, mihin olin joutumassa seuraavalla noin kilometrin reittiosuudella: Noin kilometrin matka Nosturin vierestä kohti Länsiväylää. Alkutilanne. Lämpötila ulkona oli noin 5 astetta ja vettä satoi. Heti Telakkakadulle päästessäni liikenne oli hyvin hidasta ja se pysähtyi kokonaan Hietalahdenrannan kohdalla. Onneksi en ollut aikatauluttanut päivälle mitään ennen iltakuutta. Näkymä Hietalahdenrannasta hieman ennen Mechelininkatua. Tiellähän on tällä kohdalla kaksi kaistaa... Jono eteni pääsääntöisesti noin autonmitan kerrallaan ja ajotyyleistä huomasi monen hermojen olevan kireällä. Toivottavasti edes jokunen päätti tämän kokemuksen jälkeen vaihtaa julkiseen liikenteeseen. Jos muutto julkisen liikenteen varrelle ei innosta, niin erityisesti länsimetron asemille on v