Sähköautuus

Uuden Leafin matkamittariin kertyi lopultakin 10 000 km lukemat ja on aika tehdä välikatsaus autoon. Tähän mennessä on koettu niin helmikuun -20 asteen pakkaset kuin kuluvan kesän 30 asteen helteetkin. Aluksi on todettava, että auto on toiminut ajamisen suhteen moitteetta. Lisäksi lataukset ovat toimineet erinomaisen hyvin kaikista tavallisista kotitalouspistorasioista ja voimavirtapistokkeista. Pikalataukset ovat toimineet muuten hyvin, mutta Virta -latausoperaattorin järjestelmässä ollut häiriö aiheutti latauksen epäonnistumisen sekä Konalassa että Toijalassa. Nyttemmin laturit ovat taas korjattu ja linjoilla. Vieläkään ei siis kannata laskea latausta yhden pikalaturin varaan, vaan jättää akkuun sen verran virtaa, että pääset tarvittaessa vielä seuraavalle. Tämäkin riski tullee poistumaan, kun Suomeen saadaan Norjan meininki, jossa joka paikkaan rakennetaan kerralla vähintään kaksi pikalaturia. Sitten muutama sana Rapidgate -nimen saaneesta pikalatauksen hidastumisesta akun lämpe...

disclaimer: Koko reissun olisi voinut hoitaa myös tasan yhdellä latauksella eli Tampereen keskustan Rongankadun pikalaturilla, jossa akku olisi tullut kyläilyn aikana lähes täyteen. Sen turvin olisin voinut ajaa ilman yhtäkään välipysähdystä Tampereelta kotiini Espooseen. Kyseinen lataus olisi lisäksi ollut pysäköinteineen täysin maksuton. Olin työreissulla Porin SuomiAreenassa ja kuten uutisista voi lukea, helle oli mieletön. Varsinkin formaalille pukeutumiselle. Reissusta kuitenkin selvittiin ja päätin palata takaisin muutamaa kaveria samalla moikaten. Akkua oli Porista lähdettäessä 90 % ja ulkolämpötila paahtava 29 astetta. Ajoin poikkeuksellisesti Huittisten kautta, sillä päivän suunnitelmat selvisivät vasta kakkostietä ajaessani. Nopeus oli valtaosin 105 km/h mittarissa eli 100 km/h todellista. Pysähdyin matkalla Sastamalan K-Citymarketiin ostamaan kaverin perheelle tuliaisia. Samalla pääsin kirjaamaan käynnin Plugshareen; kyseisellä paikalla merkintöjä ei vielä kauheasti ...